こんにちは、Hysです。再びバッテリを購入しました。２年前に購入したバッテリがもうダメになりました。全く乗っていないうえに、充電をさぼっていたからだと思います。今回、じゅごんさん情報を参考に、FB12AL-Aを購入しましたが、やはりこれがお値段もお安いですし、品質的にも信用できそうです。私は８０００円弱で購入しました。ただし、MADE IN THAILANDと記載されています。なお、同じくMoto6.5で使えるGSユアサのYB12AL-Aは、１２０００円前後もするようです。

　その他、以下のようなバッテリも見つけましたが、購入に踏み切るには若干勇気がいりますので今回は見送りました。ご参考までに紹介させていただきます。なお、純正バッテリの、『FIAMM』というブランドは見つかりませんでした。

１）ＡＣデルコバイク用バッテリーＤＢ１２ＡＬ−Ａ：６１２４円
ＡＣデルコは仕事上その技術レベルというか品質レベルを知っているため、今回は見送りましたが、お値段ももう少し安いし、次回はこれを試そうと思います。
http://item.rakuten.co.jp/hakuraishop/847254/

２）ｙｅｌｌ高性能フルカルシウムバッテリー　ＹＢ１２Ａ−Ａ：３６００円！！
　おそらく中国か台湾製でとにかく安いのですが、ターミナルの極性が逆です。極性がMoto6.5に適合する、ＹＢ１２Ａ’L’−Ａがありそうな気がするのですが、見つけられませんでした。
http://shoppingfeed.jp/items/index?lt=1&ca=E11-004-003&fid=0401200&paid=0072&dm=wing.ve&icd=B0023&pid=0200

３）ｙｅｌｌ　高性能フルカルシウムバッテリー　ＹＢ１４Ｌ−Ａ２：３９００円
　これも安いし、ノーマルより大容量、極性も適合しています。しかし、サイズが少し大きく、縦１３５mm × 横９１mm× 高さ１６７mm です。ノーマルが縦１３５mm × 横８１mm× 高さ１６１mmなので、軟質樹脂製（厚さ約２から３ミリ）のバッテリケースを装着せずにバッテリを搭載すればいけるかもしれませんが、わかりません。
http://www.shop-wing.com/SHOP/B0024.html

　本当は、制御弁式バッテリ（いわゆる密閉式・MFバッテリ）で容量とサイズの適合する物を探していたのですが、見つけられませんでした。
　バッテリは、満充電状態で保存するのが最も寿命を延ばしますので、私は画像のような配線を追加し、時々充電器（長時間タイプのトリクル式）をつないで充電してます。Moto6.5のバッテリアクセスは結構手間がかかりますので（シート外して、サイドカバ外して、バッテリおさえの樹脂板を外す必要があります）。

写真です。

お久しぶりです。徳島rosaryです。
南国四国もいよいよ紅葉の季節となってまいりました。
そこで、１０月２１日に走破途中だったスーパー林道へ行ってきました。

台風で一部通行止めだったのが１０月１８日に解除されたので
ここで行っておかないと次回いつになるやらと、いつものようにフロントフォークからはオイル漏れ中でしたが余りのお天気の良さにそのまま出発！

今回は万が一に備え５リットルの携行缶を後ろに背負っております。
途中にはもちろんガソリンスタドは、ありません。
（結果はスーパー林道走破後に使いました。）

踏み固められた上りならモト君は前回同様40〜50キロで大丈夫です。
下りの柔らかい地面はおっかなびっくりでしたが・・・
途中オフローダーには、もちろん元気よく抜いていかれました。

自宅から約3時間程で剣山山頂近くの山の家に到着です。
持参のコンビニ弁当を食べ山の家でコーヒーを飲みほっと一息。
あとは、下りを残すのみです。１時間半ほどでなつかしいアスファルト舗装が現れました。
暖かな日差しを受け、紅葉の中を楽しく走ることができました。
（写真は下り途中、剣山山頂をバックに）
県境を越え高知県へ。べぶ峡温泉でひと風呂浴びて帰ることに。
久々の乗車でしかもチェンジの回数が多過ぎたのか、左足がつりそうになりながら帰り着きました。

寒くなったらフロントフォークの修理をしないとなぁ。
ぢごんさんは現在修理中かな？

　おひさしぶりです、Hysです。ヘッドライトレンズの内側が曇ってきたので分解して掃除しました。といってもたいした整備ではないのですが。

１枚目。ヘッドライト内側からMoto6.5を見た画像。左が掃除前、右が掃除後。その差がうまく表現できていません。

２枚目。真空管のようなライトバルブ。Hi/Loとも35W。車検通るのか。ちなみにまだナンバの再取得（再登録）してません。本当は今年の夏に再登録するつもりでしたがさぼってしまいました。

３枚目。ヘッドライトバルブのソケット部。ポジションバルブがかわっています。使用電球は４輪車の室内灯によく使われている電球、しかも、位置が反射板の後ろで、前方には隙間から光が漏れ出るイメージ。オートバックスでLED電球を入手して交換するつもり。

４枚目。３ヶ月ぶりにエンジンをかけた。スロットルグリップの大型の洗濯バサミは、アイドリングをあげるためにつけています。

　じゅごんさんの９／１３日の『DailyMoto』の画像を見ると、水温系の針がレッドゾーン寸前ですね。状況からみてエンジン停止直後の画像と思いますが、わたしのMoto6.5は、水温計の針は水平より少し上くらいまで行くとラジファンが起動するためそれ以上あがりません。この水温計はかなりいい加減なタイプではありますが、一度、ラジエータリザーブタンクの冷却水量の確認はもちろんですが、本当に肝心なのはエンジン内部の冷却系に冷却水が満タンかどうかです。差し出がましいですが、一度ご確認されてはいかがでしょうか。確認の方法は簡単で、エンジンが冷えているときにラジエータキャップを外し冷却水がすり切りいっぱいまで入っているか確認するだけです。もし、リザーブタンクには液がしっかり入っているのに、ラジエータ内部に空間（目安として100cc程度以上）がある場合はラジエータキャップの故障も疑われます。

やっと４枚目。